De fleste entreprenører sjekker sporspenningen når et spor ser løst ut. Da er skaden allerede i gang.
Et stålbelteunderstell svikter ikke plutselig. Det slites ut gjennom en kjede av små hendelser. For stramt, og klaringen mellom pinne og bøssing krymper, noe som øker slitasjen ved kjedehjulet og mellomhjulets kontaktpunkter. For løst, og kjedet slår mot rulleflensene og sliper bort leddsidene. Uansett kommer reparasjonsregningen måneder senere, lenge etter at justeringen ble hoppet over.
I Sørøst-Asias monsunsesong pakker gjørme seg inn i understellet og strammer effektivt kjedet uten at noen berører justeringsanordningen. I sand fra Midtøsten virker slipekorn inn i de samme kontaktflatene og gjør det motsatte - det sliter klaringene bredere, noe som gjør en "riktig" spenningsinnstilling misvisende. Ingen av tilstandene tillater en rutinemessig tur rundt som ignorerer måleren.
2–200 tonns stålsporunderstell. Q345B hovedramme med helgjennomtrengende sveisede boksbjelker. Stabil ramme bevarer jevn beltespenning under belastning. Flytende tetninger og valgfrie FKM-fluorgummitetninger holder fettet der det hører hjemme, slik at stift-bøssing-grensesnittet ikke bekjemper både slitasje og forurensning. Den kontinuerlige vurderingen på 65 grader er også viktig her - varmen myker tetningene og endrer klaringer, og en ramme som motstår termisk forvrengning holder hele enheten forutsigbar.
